Summary: 電気モーター そして、発電機は現代のテクノロジーで重要な機能を果たしており、機能的には反対ですが、機能の仕組みにはフルサイズの類似点があります。 第一に、モーターとタービンの両方が、ファラデーの電磁誘導の法則に依存しています。この法律では、磁気分野での導体が動作すると、電...
電気モーター そして、発電機は現代のテクノロジーで重要な機能を果たしており、機能的には反対ですが、機能の仕組みにはフルサイズの類似点があります。
第一に、モーターとタービンの両方が、ファラデーの電磁誘導の法則に依存しています。この法律では、磁気分野での導体が動作すると、電気的な力が引き起こされると述べています。電動自動車では、この教訓は機械的な動きを生成するために活用されています。通常、電気自動車はステーターとローターで構成されています。ステーターはマシンフレームに固定されており、エネルギーを与えながら磁気規律を生成するコイルが含まれています。ローターはシャフトに接続され、ステーター磁気領域内に配置されます。固定子コイルがエネルギーを与えると、生成された磁気被験者はローターの磁気分野と相互作用し、それによりトルクを生成し、ローターを回転させ、最終的に電気強度を機械的電気に変えます。
対照的に、発電機では、機械的な電気を使用して、通常は風、水、またはさまざまなスタイルの電気を介して発電機のローターを回転させます。磁場での回転ローターの作用は、コードを与えて、現代の電気的な力を生成します。このように、機械的強度は電気強度に変換され、あるパワーフォームから別のパワー形式への変換が仕上げられます。
第二に、各モーターと工場には、磁場のライフスタイルと動きが含まれています。電動モーターでは、現代のステーターコイルを通過して磁気被験者を作成し、外部磁気領域と相互作用して回転して回転します。発電機では、外部の機械的強度を使用して発電機のローターを回転させ、磁気分野で伝達するワイヤーが現在の電源を供給します。
構造的には、電気自動車と発電機には類似点がさらにあります。通常、コイル、磁場、回転成分で構成されています。特徴は逆ですが、どちらも同等の身体原理に依存しています。この類似性により、それらの類似性により、場合によってはエネルギー形態をあらゆる異なるものに変換したり、エンジニアリングのレイアウトとプログラムで同様の構造と技術基準を共有したりできます。
