合金ホイールハブモーターとクランクシャフトドライブモーターの違いは、重量と電力の観点からモーターを駆動します

体重の観点からインホイールモーターとクランクシャフトドライブモーターの利点と短所

合金ホイールハブモーター

合金ホイールハブモーターにより、ホイールが重くなります。最小の余分な重量は約5ポンドですが、それ以上のものになる可能性があります。これは、Eバイクの平均重量が45ポンドを超える理由の一部です。

クランクシャフトドライブモーター

ミッドドライブモーターは、ハブドライブよりもはるかに軽い傾向があります。エンジンとバッテリーの両方が軽くなる可能性があります。とはいえ、彼らは明らかに自転車に体重を追加します。


電力の観点から、インホイールモーターとクランクシャフトドライブモーターの利点と短所

インホイールモーター

インホイールモーターはかなり単純に動作するため、非常に強力です。ほとんどの国では、唯一の制限は、自転車に合法的に許可されている電力です。これは、遠くに乗って、非常に速く運転し、巨大な丘をナビゲートできることを意味します。必要に応じて、最小限のペダルを備えています。

クランクシャフトドライブモーター

クランクドライブモーターの主な制限は、チェーンとスプロケットの強度によって制限されることです。これまでのほとんどすべてのシステムは、電動使用用に設計されたことのない標準的な自転車チェーンとスプロケットを使用しているため、電力をかなり低く保つ必要があります。実際には、これらのモーターは通常250 Wに制限されています。

これはもちろん、ミッドドライブモーターがギアと並行して機能するという事実によって部分的にバランスが取れています。

しかし、権力に関する一番下の行は、パワーがあなたにとって最も重要なものである場合、おそらくハブドライブモーターを好むということです。