Summary: 1.効率向上： 合金ホイールハブモーター 送電中のエネルギー損失を減らすことにより、電気自動車の効率を高める上で極めて重要な役割を果たします。複数のコンポーネントや機械的リンケージを含む従来のドライブトレインとは異なり、合金ホイールハブモーターはホイールにトルクを直接適用します。...
1.効率向上：
合金ホイールハブモーター 送電中のエネルギー損失を減らすことにより、電気自動車の効率を高める上で極めて重要な役割を果たします。複数のコンポーネントや機械的リンケージを含む従来のドライブトレインとは異なり、合金ホイールハブモーターはホイールにトルクを直接適用します。この直接駆動は、摩擦とエネルギーの散逸を最小限に抑え、電気エネルギーを運動エネルギーにより効率的に変換します。たとえば、比較研究では、合金ホイールハブモーターを装備した電気自動車は、従来のモーターを使用して対応するエネルギー効率が15％増加したことを示しました。
2.重量分布：合金ホイールハブモーターの統合は、電気自動車の重量分布に大きく影響します。車輪全体にモーターとドライブトレインのコンポーネントを分散することにより、メーカーはよりバランスのとれた重量分布を達成できます。これにより、安定性が向上するだけでなく、車両の取り扱いとコーナリング機能が向上します。たとえば、合金ホイールハブモーターを装備したテスラロードスターは、優れた重量分布を紹介し、動的運転条件での並外れた性能に貢献しています。
3.加速と速度：合金ホイールハブモーターは、電気自動車の印象的な加速と高速に貢献します。ダイレクトドライブシステムにより、迅速なトルク送達が可能になり、その結果、迅速な加速が得られます。さらに、伝送システムの必要性を排除すると、全体の重量が減少し、加速の向上に貢献します。高性能の電気ハイパーカーであるRIMAC C_TWOは、合金ホイールハブモーターを使用して息をのむような加速を実現し、2秒未満で0〜60 mphに達します。
4.ハンドリングと操作性：ハンドリングと操縦性に対する合金ホイールハブモーターの影響は深刻です。モーターが車輪の近くに配置されると、慣性が減少し、応答性が向上します。これは、アウディE-Tronのような電気SUVで明らかです。アウディE-Tronでは、車両のサイズにもかかわらず、合金ホイールハブモーターがアジャイルハンドリングに貢献しています。これらのモーターによって提供される正確な制御により、タイトなターンを効率的にナビゲーションが可能になり、全体的な操縦性が向上します。
5. regenerativeブレーキ：合金ホイールハブモーターは、電気自動車の重要な特徴である再生ブレーキを促進します。減速またはブレーキの際、これらのモーターは発電機として機能し、運動エネルギーを電気エネルギーに戻します。このエネルギーは、後で使用するために車両のバッテリーに保管されます。たとえば、日産葉には、再生ブレーキテクノロジーを備えた合金ホイールハブモーターが組み込まれており、そうでなければ失われるエネルギーを活用することで車両の範囲を大幅に拡張します。
6.還元された機械的損失：合金ホイールハブモーターの顕著な利点の1つは、従来のドライブトレインに関連する機械的損失の減少です。可動部品が少なくなり、電力感染が直接送信されると、複雑なギアシステムの必要性が排除され、摩擦が減少し、機械的損失が減少します。これは、より効率的で信頼性の高いシステムに貢献します。シボレーボルトEVは、合金ホイールハブモーターを利用して、従来のドライブトレインを持つ車両と比較して機械的損失の顕著な減少を示しています。
7.温度管理：合金ホイールハブモーターは、温度の課題を効果的に処理するように設計されています。ホイールにモーターを近くすると、効率的な熱散逸が可能になり、長時間使用中の過熱が防止されます。さらに、一部のシステムには、最適な動作温度を確保するために、液体冷却などの高度な冷却メカニズムが組み込まれています。 Tesla Model S Plaidは、液化された合金ホイールハブモーターを利用しており、要求の厳しい運転条件下でも一貫した性能を維持しています。
8.顧客化オプション：メーカーは、電気自動車のさまざまな性能プロファイル用に合金ホイールハブモーターをカスタマイズする柔軟性を持っています。これには、電力供給の調整、トルク特性、および応答性が含まれます。たとえば、RIMAC C_TWOのような高性能の電動スーパーカーは、効率的なクルージングからトラック指向のパフォーマンスまで、ドライバーの好みに合わせて合金ホイールハブモーターの動作を調整する選択可能な運転モードを提供します。
9.comparative Analysis：包括的な比較分析により、合金ホイールハブモーターを装備した電気自動車が、さまざまな面で従来のドライブトレインでカウンターパートを上回ることが明らかになりました。合金ホイールハブモーターを備えたBMW IX3などの電気自動車の加速、範囲、および効率を比較した研究は、従来のモーターを備えた同様のモデルであり、一貫して、実際の駆動条件における合金ホイールハブモーター装備の車両の優位性を示しています。
Qihang QH-IM500W（14）14インチワンホイールモーター 製品タイプ：QH-IM500W（14）
ホイールサイズ（in）：14
定格電圧（V）：36/48
ロード電流（a）：0.9
ケーブルの場所：シャフトセンター右
表面：黒い塗装/白
フロントのブレーキタイプ：V/Saucer Brake
